国産メーカー、輸入車、パーツメーカー、出版社など様々なブースが出ていました。
ここではそのなかで見かけたスクーターをご紹介します。
初期型BW'sのカスタム車とスズキの新7.2psゼロハンのZZ
ホノラリー扱いのAtalaのIKURA50と成川扱いのジレラランナー(リヤディスク)
BOSCO MOTO扱いのaprilia HABANA50とHABANA50 CUSTOM CUSTOMはアップハンドルになり、メッキパーツが増えています。Jokerのライバル車ですね。
(株)ベスパ扱いのMALOSSIブースのPIAGIO ZIPレーサー(MALOSSIスペシャル)とその駆動系 ブースにはMALOSSIのパーツが並んでいました。
MALOSSI製チャンバーのUP。サイレンサーが180°ターンしたヨーロピアンタイプです。なお、サイレンサーは鋳造です。
右はDioへのZIPエンジン搭載車で、国内スクーターレースへ参戦するとの事です。
GUONG! ARENAのBW'sカスタム この仕様はペイントなどで20万以上するとの事です。
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モトチャンプブースのアプリオII 神田スペシャル。0-50mにあわせてウィリーバー付きです。右はクランクケースのUP バフがけされてピカピカです。横で0-50mチャレンジの様子をビデオで流していました。
神田スペシャルのメーター廻り。水冷用のホースが見えます。
下に仕様(の一部)を会場で配布していたパンフから転載しておきます。(Thanks to 兄貴さん))
仕様
ベースマシン ヤマハＡＰＲＩＯ ＴＹＰＥII
ベースエンジン ヤマハＪＯＧ９０
ボア×ストローク ５４φ×４７．７ｍｍ
総排気量 １０９．２４ｃｃ
シリンダー 排気ポート 高・２３．０ｍｍ 幅・左右４ｍｍ拡大
（上面から見てスタットボルトの対角線上まで）
吸気ポート 高・３４，０ｍｍ 幅・各排気に向かって１ｍｍ拡大
掃気ポート 高・３４．０ｍｍ 幅・プラグ方向に噴出各変更
ヘッド ベリアルサービス製：ＪＯＧ９０用水冷ヘッド改
ヘッド：面研せず
燃焼室形状：内周を５５φに拡大。７度追い込む（旋盤加工）
ピストン ピストン：キタコ製
ピストンリング：キタコ製
サークリップ：ヤマハ純正（ＴＺ５０用）
小端ピン：キタコ製
小端ベアリング：ヤマハ純正
クランク ＹＭＴ ＢＷ’Ｓ１００改
（旋盤加工・外周カット・クラッチ側カット及びタップ変更・ベアリング部縮小
カウンターバランス変更・１８φ６ヶ所‐銅及び鉛材を圧入）
クランクベアリング 市販品
クランクピン ヤマハ純正
大端ベアリング ヤマハ純正
キャブレター キタコ製ＰＷＫ２８φ（楕円仕様）
ＭＪ１３８・ＮＪＹ−４段・ＳＪ４０・ＡＳ１回転半〜２回転・ＣＷ３５
マニホールド キタコ製２４φフラットキャブ用改
リードバルブ リードバルブブロック：ヤマハＴＺ５０用
リードバルブ材質：樹脂製
チャンバー ウィンドジャマーズ製ワンオフ（通常使用とウイリ−バー使用の２種類）
サイレンサー（通常アルミ製・ウイリ−バーカーボンケブラー製）
フロントプーリー プーリー：ヤマハ純正改３ＹＪ・低速強化内部加工
プーリーフェイス：ヤマハ純正改３ＡＡ・低速強化面加工
ランププレート：ヤマハ純正改プーリー内側と緩衝回避加工
プーリーボス長：ヤマハ純正改３５．０ｍｍ＋０．３ｍｍ×５
スライダー：ヤマハ純正改（周りをカットして薄い面を内側に装着）
ウェイトローラー デイトナ製ＪＯＧ用 ６．６ｇ×６自作加工
Ｖベルト キタコ製
Ｒクラッチ セカンダリスライドシーブ：ヤマハ純正
セカンダリスライドシーブフェイス：ヤマハ純正改
クラッチアウター：ヤマハ純正改（穴開け及び面カット）
クラッチ：ヤマハ純正２ＪＡ
クラッチスプリング：２ＪＡに付いてる水色
センタースプリング：ウインドジャマーズＳＰ
最終減速ギア ９０用ノーマル・タイヤの種類でセットアップ
タイヤサイズ ３，００−１０