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ヤマハJOG系純正部品流用情報

続:3WFエンジンの封印を解く


筆者は3WF(CY90)しか所有していないのでその他の車種については不明です。なお、筆者は各々のパーツをどなたにも推奨している訳では有りません。ご自分の責任で選択、取付、セッティングなさる様お願いいたします。

インテークマニホールド

 キャブからリードバルブへ繋がるインテークマニホールドですが、3WF,3VR共に3KJ-13555-00で変わりません。しかし、3WFエンジンの後継にあたる4VP(BW'S100やGアクシス)に採用されている4WX-E3555-00(\1,800/台湾製)が流用できます。キャブ側の口径は変わりませんが、リードバルブ側の曲がっている所の形が違います。3KJに比べて4WXの方が先が太くなっています。付け替えた感じでは私にはあまり違いは感じられませんでした。ただ、このマニホールドはゴム製で古くなると劣化してひび割れする事も多いので、新品に交換の際に変えてみるのも面白いでしょう。

インマニ
左側が3KJ-13555-00、右側が4WX-E3555-00です。リードバルブ側が盛り上がっています。


リードバルブ側です。左の4WX-E3555-00の方が内径が1mm以上太いです。

ダクト

 エアクリーナーに付くダクトですが、3WF,3VR共にCY50(3KJ)と同じ3KJ-14437-00です。スーパーJOG-ZR(3YK7〜)は3YK-14437-00(\370)でエアクリーナーに付くダクトの形態が違います。3KJ型番の物はエアクリーナー内部のパイプより外側に出た湾曲部が狭くなっています。これに対し、3YK型番の物は外側が大きく拡がっています。
 付けてみると気持ち音が大きくなった気がしますがノーマルの音です。なお、筆者の場合のキャブセッティングはJOG90(3WF)でメインジェットを#78(純正品番14T-14343-39)に2番上げただけです。但し、これが他の車輌でもベストかどうかは判りかねます。

ダクト
左側が3KJ-14437-00 右側が3YK-14437-00です。



側方から見た所です。3KJは90°曲がっているのに対し、3YKは大きく張り出している事が判ります。


後方から見た所です。3YKには刻印が有ります。付け根の部分の太さも違います。

ワッシャ

プーリーボスとドライブフェイスの間に挟む為ののワッシャ,プレート (ボスワッシャ)です。外径、内径,、厚みは実測によります。(単位mm) それ程高価な物では無いですから、数枚用意してセッティングにより使い分けてみると良いでしょう。
品番 厚み 外径 内径 価格 備考 採用機種形式
90201-163J6 0.95 20.8 16.1 \80 90等の
太いボス用
1GJ/1HH/1KX/1RN/2GM/2JA/2NA/2TA/2TE/2XX/
3CP1/3VR1,2,7,8,9/3NW2/48F/52W/54U
90201-163M9 0.55 20.8 16.1 \70 3WF1-5/3VR3,4
90201-164J0 0.35 21.8 16.2 \75 1JX/1YT/2UL/2EX/2FX/2GN/3NH1/54V/55T/5FA1,2
90201-165K0 ? ? ? 廃版 1HV/3VR2
90201-166L3 0.6 20.7 16.0 \75 3NH1/4VP/5CP
90201-131M4 1.0 17.7 13.1 \95 50の
細いボス用
3AA1,2/3KJ1,4/3RY1-3/4JP1-4,6,9,A/4KN1-7/4LV1/5AU9,A-F/5BM1-3/5GD1,2
90201-133M8 1.35 17.7 13.1 \140 3FC1/3KJ2,3,6,8/3YK7-9,A,B/3VP/4LV2-4/5EM1-4/5KN1,2/5PT1
90201-136P4 0.80 17.7 13.1 \60 3KJ5,7,9,A-D/3YJ1-5/3YK1-6/4JP5,7,8/5AU1-3
90201-138P6 0.75 17.7 13.1 \100 5DA1
90201-166K2 2.4 29.0 16.2 \95 採用機種形式は不明/駆動系用では無い可能性も有り
外径が太いが流用するための参考用に記載
90201-166K3 1.8 28.7 16.1 \60
90201-16802 0.35 21.8 16.1 \75 100用 5FA3
90201-216H6 0.4 29.8 21.1 *\75 - 36F
90201-21381 0.8 29.7 21.1 ? - ?

ワッシャ,プレート
左から90201-163M9、90201-163J6、90201-164J0

ワッシャ,クロー及びドライブフェイス、カラー

ドライブフェイス(シープ,プライマリフィックス)の外側に入れる中央にスプラインの入った東京都のマークみたいなワッシャです。90系のエンジンでは1種類ですが、50系では厚みに2種類有ります。

品番 厚み 価格 採用機種形式
90214-13055 2.0mm \290 3AA1,2/3FC1/3YK1-9,A,B/3KJ1-4,6,8/3RY1,2/3YJ1-5/3VP5,6/4LV1-4/4JP1-4,6,9,A/4KN1-7/5DA1
90214-13058 2.8mm \140 3KJ5,7,9,A-D/3RY3/3VP1-4,7-9,A/3YKB/4JP5,7,8/5AU1-3,9,A-F/5BM1-3/5EM1-4/5GD1,2/5KN1,2/5PT1
90214-14054 2.0mm \160 2XX/3CP1/3WF1-5/3VR1-4,7-9/3NW2/4VP/5CP/5FA1,2

このワッシャ,クローの入るドライブフェイス(シープ,プライマリフィックス)にも厚みの差が有ります。

品番 厚み 価格 採用機種形式 備考
3KJ-17611-00 7.6mm \2,750 3KJ1-9,A/3RY1,2/3YK7-9/4JP1-4,6/4KN1-7/4LV1-4
3AA-17611-00 6.2mm \1,760 3AA1,2/3FC1/3KJB-D/3RY3/3YJ1-5/3YK1-6,B/3VP1-9,A/4JP,7-9,A/
5AU1-3,9,A-F/5BM1-3/5EM1-4/5GD1,2/5KN1,2/5PT1
3XY-E7611-00 ? \2,600 5DA1 細?
2XX-17611-00 6.0mm \1,170 2XX/3CP1/3W1-5/3VR1-4,7-9/3NW2
4VP-E7611-00 ? \1,700 4VP/5FA1,2
24G-17611-00 ? \2,870 1GJ/1HV//1JX/1YT/27V/2EX/2FX/2GM/2GN/2JA/2TA/2TE/2UL/2NA/
35R/37T/3NH1/54U/54V/55T
ワッシャ無
48F-17611-00 ? \2,330 1HH/1KX/1RN/48F
5G3-17611-00 ? #\870 5G6/5G7
52W-17611-00 ? ? 52W ?

カラー(プーリーボス)にも数種類存在します。

品番 寸法(mm) 価格 採用機種形式
外径 内径 長さ
90387-132W6 20.95 13.0 36.6 \320 3KJ1-4,6,8/3RY1,2/3YK7-9,A/4JP1-4,6/4LV1-4
90387-137Y3 20.95 13.0 37.6 \510 3KJ5,7,9,A-D/4JP5,7,8/5AU1-3/5BM1-3
90387-165X0 20.95 16.0 36.4 \860 3WF1-5/3VR1-4,7-9
90387-135U9 17.95 13.0 38.15 \250 3AA1,2/3FC1/3YJ1,2/3YK1-6/3VP5,6/3FC1/3YJ1-5
90387-133X8 17.95 13.0 37.1 \320 3RY3/3VP1-4,7-9,A/3YKB/4JP9,A/4KN1-3/5AU9,A,B/5EM1-4/5GD1,2/5KN1,2/5PT1
90387-168A2 20.95 15.9 35.5 #\1,050 3NW2
90387-16802 ? 5FA3
90387-160M2 ? ? ? ? 1GJ/1HV/1JX/2EX/2JA/2TA/2TE/2NA/3CP1/3NH1/54U/54V/55T
90387-160T7 ? ? ? \470 2GM/2XX
90387-165E7 ? ? ? ? 1HH/1KX/1RN/1YT/27V/2FX/2GN/2UL/35R/37T/48F/5G6/5G7
90387-166M0 ? ? ? ? 52W
90387-13897 ? 13.0? ? \590 5DA1
90387-168N7 21 15.95 41.15 \1,330 4VP/5FA1,2
90387-174L6 ? ? ? \100 53L/55E

なお、このワッシャ,クローとフェイスの厚みについてはスクーターBBS上のきっちゃんさんの書き込み及びカラーの寸法はメールを許可を得て引用いたしました。
<同じ品番の物を複数個測りましたが、精度は同じみたいです。>との事です。
形式名についてはこちらをご参照下さい。

クラッチスプリング

ヤマハスクーターには数種類のクラッチスプリングが存在します。ノーマルからチューニングまでセッティングによって色々試して使い分けてみるのが良いでしょう。
なお、荷重(バネレート)はモトチャンプ誌2000年9月号より許可を得た上で転載いたしました。
線の太さ及び長さは筆者の計測によるものです。長さはスプリングを引っかける内側同士を計測しています。誤差が有るかもしれませんが一応の参考にはなるかと思います。また、写真も参考にして下さい。おまけでリード125用も掲載しておきます。

クラッチスプリング
左から24G,2JA,54V,4KN,3VR,17L,50W,2YM,17Mです。

形式 品番 荷重 太さ 長さ 価格
(1本)
各形式の機種コード
単位mm 機種コード 機種名称 車名
54V 54V-16626-00 4 1.35 28.6 \170 54V CJ50EM チャンプ
24G ピンク 24G-16626-00 6 1.35 25.7 \150 24G CA50 ?
2JA ピンク 2JA-16626-00 8 1.34 25.7 \130 2JA CG50E JOG(87)
14T 14T-16626-00 9 1.55 22.3 \150 14T CA50E サリアン
5G6 ? 5G6-16626-00 10 ? ? 廃版 5G6 CV50E ベルーガ
50W 黄土 50W-16626-00 12 1.8 27.8 \160 50W BL125 ?
17L 17L-16626-00 14 1.8 27.5 \290 17L CV50E ベルーガ
17M 深緑 17M-16626-00 16 2.0 28.3 \290 17M CV80E ベルーガ80
2YM 2YM-16626-00 18 2.0 27.9 \170 2YM XC125 シグナス125
3VR 3VR-16626-00 ? 1.75 29.4 \160 3VR YA90 アクシス90
4KN 4KN-16626-00 ? 1.6 28.6 \65 4KN BA50 GEAR
KG8 - 22401-KG8-000 ? 1.95 27.2 \220 KG8 NH125C リード125

2JA-16626-00と24G-16626-00は見た限りでは同一品に見えますのでご注意。

以下に各クラッチスプリングを示します。下に写っているのが純正型番です。




2JA-16626-00と24G-16626-00


ホンダ22401-KG8-000。右は2YMとKG8

ウエイトローラー

ネスカフェさんの調査によるものです。0.1g単位では違っている場合も有りますし、現在も在庫しているのかどうかは不明ですのでご注意下さい。

重量 品番 価格 機種コード 機種 車名
4.5g 2JA-17632-00 170 2JA CG50E JOG(87)
5.0g 52W-17632-00 160 52W CP50E トライ
5.5g 1YT-17632-00 310 1YT CK50E エクセル
6.0g 1NT-17632-00 170 1NT CT50 ?
6.5g 30A-17632-00 200 30A CA50E ?
7.0g(6.8〜6.9?) 2GM-17632-00 200 2GM CJ80 チャンプ80
7.5g 5G6-17632-00 170 5G6 CV50E ベルーガ
9.5g 2XX-17632-00 310 2XX CG80Z JOG80
10.5g 5G3-17632-00 350 5G3 CV80E ベルーガ80

このページ中に記載された価格は2003年4月現在のものです。*の付いている物は平成13年2〜3月に注文した時の価格です。#の付いている物は2001年4月現在のものです。消費税は含みません。現在は値上がりしている可能性が有りますのであらかじめご承知おき下さい。
また、スプリングバネレートの転載を快く許可して戴いたモトチャンプ誌に、ワッシャ,クロー及びフェイスの厚みの転載を許可して戴いたきっちゃんさんにこの場を借りて深謝いたします。


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