以下は羽根取付前
コンセプト：スクーターを知らない人が見たらノーマルに見えて、スクーターに詳しい人が見ると結構いじってあるという仕様
3KJフレームで最強の足廻り、エンジンは基本的にノーマル＋純正流用改
内容の詳細については追々まとめるつもりです。
| 部分 | 内容 | 備考 |
| 車体 | 3YKハンドル、ライト廻り移植 3KJ3(JOGトランク)用トランク＋レッグシールド 3RY2(TECH21)ストライプ 3YK純正コンビニフック 3YK(JOG-Z)純正ハイマウントSTOPランプ キタコスーパーフットレスト シート張り替え |
純正流用改が基本 CY90ZとZが付いてるので… フットレストはステップのボルト取付部を加工 |
| エンジン | フルノーマル | ピストン、ピストンリング、ピストンピン、 小端ベアリングは新品交換(腰上オーバーホール) シリンダヘッドは3VRに変更 |
| キャブ | ノーマル(メインジェット#78) | ニードルセットとメインノズル、ニードルバルブ等は新品交換 |
| 駆動系 | 純正流用改 ボルトはデイトナキャップボルトに変更 プーリー 3CP-17620 セカンダリ 24G-17670 クラッチセンターSP 90501-430K3 クラッチ 2JA-16620 |
ファイナルギアのベアリングは全て新品交換 3CPプーリーWRガイド外側加工etc |
| 吸気系 | 純正流用改 ボイセンリードバルブ |
3YKダクト、4WXマニホールド |
| 排気系 | 純正3WF-14610-03(新品) ビーノ純正オプションメッキマフラーカバー ベリアルマフラーガード |
付いていたマフラーは詰まっていたので… |
| 足廻り | AXIS90フロントフォーク オクムラSHOWAリヤショック キタコアルミホイール(F,R) タイヤ DUNLOP TT91(F,R) |
ステム打ち変え FアルミホイールはノーマルフォークのJOG90には装着不可 サーキット用 |
| ブレーキ | ヤマンボ＋デイトナ赤パッド アールズステンメッシュブレーキホース キタコBIGディスクローター(190mm/鋳鉄) リヤデイトナプロブレーキシュー |
ほぼ最強？ フルブレーキングでフレームがよじれます。 |
| その他 | 後期型用純正100km/hメーター POSH CDI キタコハイスロットル キタコプロアームスタンド キタコアナログタコメーター 高効率ヘッドライトバルブ 紫紋3YK用マルチリフレクタヘッドライト |
80km/hでは振り切ってしまう 一度は交換してみたかった(爆) コストパフォーマンス良し オクムラショックとステーが干渉するためステーを切削 52φです。 明るい 更に明るく |
以下は羽根取付前